我国内燃机行业期待缓慢回暖-【新闻】

<P>&nbsp;&nbsp;<FONT size=2>&nbsp; 按照以往的惯例，每年的3月到6月是内燃机产销最旺的黄金时期，但随着2005年宏观调控措施的显现，汽车和工程机械市场在那段时期的出现萎缩，这也间接导致了内燃机产销的大幅度缩水，使整个行业都迈入了不景气阴影之中。而且内人及行业利润较高的产品主要与汽车和工程机械配套，在强势业务缩减的情况下，行业要实现利润增长自然很难。 　　其次，生产成本的上涨也是一个不可忽视的重要因素，内燃机产品对象燃油的需求很高，普遍的汽油机出厂测试就要运行20多分钟，而柴油机则更是长达到1个小时。所以，2005年燃油价格的疯长不仅让普遍白欣感到难以承受，也使内燃机企业的成本飞速增加。而在另一方面，有色金属几年来的持续彰彰以及劳动成本、成熟费用的增加也在不断地为内燃机企业带来压力。另一方面，对象国内的整机场来说，2005年是一个“战乱”之年，这是因为不论是汽车还是工程机械，在这一年都大动肝火，拔刀相向，将一场场价格战打的是血肉横飞。而作为这些主机企业的配套商，诸多内燃机企业也遭受了这种池鱼之殃。主机企业的讲价也很大一部分都转移到内燃机企业。成本上扬与价格下降这两方面的影响，使内燃机行业出现了两边受挤的“三明治效应”。 　　最后，行业成本上升的另一因素是一些大型企业近几年为适应国家对排放和节能的要求，开发一批新产品。 　　内燃机企业近几年都相应加大了技改投资力度，固定资产增加，而同时产量并没有大幅度增加，规模成本的上涨使单台发动机的成本也相应提高。 　　总的来说，2005年对于内燃机行业来说是一个霜冻纸捻，在这一年里，行业中的各家企业都感到到市场透入骨髓的严寒。这样一个遭遇困境的行业，可能委员值得欣慰的就是在其进出口方面的表现还算是差强人意。局统计数据，截至去年11月底，内燃机累计进口32.6亿美元，同比下降6.17%，累计出口16.3亿美元，同比增长38.47%，贸易逆差16.3亿美元，同比下降29.01%。 　　今年内燃机行业的利润虽然不可能出现大幅度上升的局面。但发展基调趋向平缓的增长。这首先是因为国家今年仍将会继续执行宏观调控政策，货币政策生产会保持稳健，我国的国民经济仍处于平稳高速发展期。在这个大的背景下，国内的一些型建设项目仍然会继续进行，并将陆续批准一些新的建设项目，特别是能源、铁路项目。航运、交通运输以及奥运等项目的建设会加快步伐。国家仍会对加强对“三农”的支持力度，促进农村经济发展，增加农民收入，改善农村运输条件等，二十届经济在今年的复苏也会为出口带来一定的发展空间，基于以上的这些有利因素，今年内燃机行业的总产值和产量将会平缓上升，利润下滑的态势也能得到很好的控制。 <BR></FONT></P>

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