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【新闻】大江奔流来自长江经济带的报道老港新生

发布时间:2020-10-15 07:30:45 阅读: 来源:胎压计厂家

8月1日,大江奔流采访组来到湖南岳阳城陵矶港,从上游沿江而下,这里的江面明显繁忙些,不时有大型货轮往来穿梭。港口内的货场上,卡车来回穿梭运送集装箱,林立的集装箱堆积如山。

“城陵矶港水深4.5米,可通达万吨海轮。 ”湖南城陵矶国际港务集团有限公司董事长陈岳红介绍,城陵矶港是长江沿岸八大天然良港之一,也是湖南省唯一通江达海的重要通道。去年货物总吞吐量1.21亿吨,集装箱吞吐量42.28万标箱,同比增长42.28%,增幅在长江沿线8大港口中居首位。

而在几年前,这一默默无闻的内陆港吞吐量只有5万多标箱。短短几年,城陵矶港何以逆袭成为明星港?

在岳阳城陵矶综合保税区党工委书记、管委会主任李建华看来,独特的区位优势、难得的深水岸线、完美的交通网络、广阔的经济腹地,构成了新港独特的竞争优势。近年来,依托汽车整车进口口岸、进口粮食指定口岸、进口肉类指定口岸、固废进口指定口岸4个口岸的政策优势,城陵矶港迎来了跨越式发展。 “以进口汽车为例,以前进关就要交税,现在卖一台交一台车的税,大大节省了进口成本,平均一台车可以节省四五万元。 ”李建华表示,今年以来,保税区已销售进口汽车2800多台。

与建区之初对比,新港区GDP、规模工业增加值、固定资产投资、财政总收入、集装箱吞吐量等指标分别增长3倍至7倍。外贸总量长期在湖南“殿后”的岳阳迅速崛起。 “2015年,岳阳进出口总额还不到1亿美元,2017年达到21亿美元,今年目标突破30亿美元。 ”李建华说。

据湖南城陵矶新港区党工委书记黄俊钧介绍,城陵矶港的迅速崛起,在于找准了定位,依托本地市场做大产业优势。 “湖南是全国重要的养殖基地,饲料需求量大,吸引大型粮食加工企业入驻,今年上半年进口粮食45万吨。 ”

港口的繁荣根本上还得益于产业支撑。城陵矶新港区充分利用当地产业禀赋,依托当地市场,招大引强。累计签约项目265个,合同引资近千亿元,开工或投产项目100多个。以上港集团、中远海、中外运、马斯基为代表的航运物流企业,以中粮集团、益海嘉里、和润粮油、道道全等为代表的粮油加工企业,以哈工大机器人、高澜股份、中国水电八局等为代表的智能制造企业,以际华3517、烁普新材料、理想新材料、中诺同创等为代表的新能源新材料企业,以碧桂园、恒泰雅园为代表的商贸服务企业,成功构建了多点支撑的产业体系。

长江流经湖南的163公里“黄金水道”全在岳阳境内,此前运行着82个码头泊位,大多建于上世纪七八十年代。长期以来,由于公共码头少,企业码头多,导致长江岸线资源割据分散、码头泊位利用率不高、产能低下等问题。

对此,湖南省对境内长江沿线港口进行整合,集中关停长江沿线42个码头泊位,退出岸线7302米。重点整合长沙港、城陵矶港等港口,进一步明确功能定位,致力于打造又好又优又快的港口建设服务体系。 “通过整合上游的码头成为我们的喂给港,下游我们通过引进上海港入股,成为上海港的喂给港,实现常年水水中转换装。 ”陈岳红表示。

?记者手记?

港口整合活力释放

一个长江内陆港何以能在短短几年间快速崛起?其中的经验值得我们总结。

我省沿江5市都拥有各自的港口,并且都是一类开放口岸,在部分沿江城市,存在“一企业一港口”现象,如何合理配置岸线资源,形成优势互补、分工合理的航运体系至关重要。

从岳阳的经验来看,加快港口资源整合至关重要。按照市场化原则,全面整合港口资源,构建统一的沿江港口营运管理平台,深化与上海港、宁波港、南京港战略合作。明确全省港口功能定位,加大老旧小码头升级改造力度,加快资源整合,构建战略联盟,形成合作发展的良好格局,是加快港口高质量发展,打造内陆开放新高地的根本要求。

【专栏】大江奔流――来自长江经济带的报道

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