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锂电池电动车发展瓶颈有前途难推广51搜

发布时间:2019-10-18 16:22:56 阅读: 来源:胎压计厂家

锂电池电动车发展瓶颈 有前途难推广

生意社05月09日讯

第23届中国国际自行车展览会日前开幕,一场以“新机遇·新发展”为主题的“锂电自行车动力锂电池发展和应用研讨会”同时举行,上海自行车行业协会高级工程师黄宣俊在会上强调,锂电池电动车大有可为,但目前发展缓慢,关键问题是推广难,解决这一问题最终需要电池厂和电动车厂加强后续服务上的沟通。 与传统的电动车不同,由于以锂电池作为辅助能源,锂电池电动自行车在轻便度上胜过传统铅酸电池一截。 作为福建省自行车电动车行业协会会长、乐比上海科技有限公司董事长林曦称,从欧美等发达国家的经验看,锂电池代表着未来电动自行车行业的发展方向。“中国是电动自动车大国,占有1.4亿辆,铅酸车占有97%的比重,但铅酸电池重量是锂电的3倍,对环境有一定污染,因此在欧美、日本等发达国家都已全部普及锂电池电动车,市场占有率在90%以上。北京、广州等大城市都在大力推广轻量化助力自行车,锂电自行车有望逐步先从大中城市取代目前的铅酸电动车。” 但在实际产量中,目前锂电池电动车的产量与传统铅酸车产量不可比。“从2010年至今,锂电池电动车发展缓慢的最根本原因是推广难,而推广难的最终因素是锂电池在售后服务上不及铅酸电池电动车。”上海自行车行业协会高级工程师黄宣俊称,在实际售后服务上,锂电池电动车由于技术上的原因,在送修时间上较长,较难满足客户的需求,这点需要电池厂和电动车厂有足够的沟通。 在锂电池电动车的推广方面,行业内正在加速产业链上下的沟通。 记者在展会现场注意到,乐比这次在国内市场正式推出采用锂电池、重量降低约三成的20款新型锂电电动自行车,合作方就是飞毛腿。据悉,乐比目前在中国销售以锂电池作为动力源来驱动马达的电动自行车,希望通过减轻重量来吸引消费群体,而乐比电动车其一路的成长也几尽艰辛。 林曦透露,从2007年成立以来,乐比就一直难以摆脱亏损的泥潭,一路走来也交了不少学费。随着行业将于今年6月1日起开始正式实施电动自行车用锂电池相关标准,将加强对锂电池产品的技术规范,有望扩大锂电池生产,乐比计划到2015年将在中国销售的锂电池自行车比率提高至三成。 “在短期内,锂电电动车大部分取代铅酸电动车不现实。”中国自行车协会理事长马中超表示,但5年内20%的电动车配用锂电池的目标是可以期待。协会也向国家提出包括给予产业政策支持、对消费者进行补贴、鼓励和支持锂电池和电动自行车行业发展技术联盟平台等建议。 记者获悉,在近期举行的《上海市非机动车管理办法修订草案》听证会中,拟把车身重量40公斤的限制国家推荐标准上升为上海的地方强制标准。据此,要把车身重量降下来,在保证车身强度和安全的前提下,使用锂电池作为动力成为市场新标准下的“黄金通道”。 “这一条款如果实施,受影响最大的是生产企业。电动自行车整车重量主要是车架、塑料件、电机和电池四大部件的重量总和。把车重强制限制在40公斤以内,就这点上锂电车的优势将完全可行。未来的市场,国内电动自行车行业也应该是朝着智能、环保、高端化的方向发展。”林曦在接受记者采访时表示。

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