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看一看我国物流行业国际化发展中的法规建设

发布时间:2021-11-18 15:58:26 阅读: 来源:胎压计厂家

进入21世纪的中国,1个新兴的名词——物流为越来越多的人所重视。随着网络经济和电子商务的发展,商品交易时间已等于或趋近于零,未来物流时间将占到流通时间的90%。物流产值在国民经济中具有10分重要的地位,对未来经济的发展起着极大的制约作用拆迁房的户口怎么办,可以说,现代经济水平在很大程度上将取决于物流水平。迈向21世纪的物流技术,不但是企业战略的“商务物流”,而且是向全部社会实现物资供给的“社会物流”,进而在全球化市场的剧烈竞争中构成多元化网络所必须的“全球物流”。随着我国加入WTO,国际贸易业迎来巨大商机,跨国公司纷纭进军中国市场。可以预见,21世纪将是国际物流大发展的时期。这1时期的物流业,将显现全球化、信息化、网络化、智能化、柔性化、标准化和社会化的特点。近来,物流已成为1个社会热门话题。笔者认为,随着这个名词的过份炒作,暂时构成了1个误区,那就是物流恍如被认为是1个特殊产业,需要什么特殊的政策来支持。2002年4月,中国物流与采购联合会接受了有关部门拜托的1个加入WTO后的产业对策的研究课题。这是我国第1次启动针对物流产业的可操作性政策的研制。经过调研后,协会拿出了1份初稿,要求有关部门制定1些优惠政策,以下降税率、统1纳税、降落土地开发费用等,作为对物流业的发展支持。这份初稿确切反应了当前行业的普遍观点小区违章搭建能强拆吗,但是最后为有关部门否定。为什么呢?我国政府已意想到,面对国际化的市场所做的产业政策的调解将直接触及到管理观念的转变问题,如政府放弃对市场供求关系的控制等。政府管理部门不能单从市场开放角度看待加入WTO和产业国际化,而应考虑到如何在管理观念上适应加入WTO所带来的变化。在制定产业政策方面必须更重视于在最广泛的意义上创造发展经济的环境和条件,而不是直接插手经济。物流业的国际化发展在当前是迫切的,但它也不是什么特殊产业。面对国际化的竞争环境,政府其实不需要给予什么特殊支持。政府更应从宏观调控的方面加强物流业的管理,打破地域间的阻隔和部门的垄断,创造良好的与国际接轨的环境来扶持这个行业,其中1个很重要的手段便是进1步完善相干法规的建设。现代物流泛指原材料、产成品从动身点至终点及相干信息有效活动的全进程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合,构成完全的供应链,为用户提供多功能、1体化的综合性服务。它是1种观念上的革命。它不单单是物资的简单运输,而是涵盖了商品流通的全进程,包括制造前的原材料运输和商品出售前的蕴藏,并且增加了1项传统运输业从未有过的、对商品制造者和销售商产生积极影响的功能——配送。产品制造者可以要求运输者依照指定的时间和数量将原材料直接配送至制造车间,从而没必要建造仓库进行材料储存;产品制造商可以根据销售商的销售量将商品直接配送至商场,使商场实现了无仓库经营。制造商和销售商省去的不单单是仓储的麻烦,而且做到了“以销定产”、“以销定货”,从而避免了大量的资金被占用,减少了商品的积存和滞销,终究使消费者得益。这1行业逾越几近所有部门——包括交通、运输、仓储、内贸、外贸等,遭到多个部门的牵制,需要完善的法律和政策的支持。中国加入世贸组织后,中国的市场将与世界市场紧密联系在1起,物流也将面临着全球化、国际化的发展。国际化物流与国内物流是不可分割的,而且2者之间有许多共同点,但按其重要性和复杂性来说,国际化物流远远超过单纯的国内物流。全球物流运作的环境远比国内物流复杂,可以用4个D来概括:距离、单证、文化差异和顾客需求,即在不同的国家和地区之间,物流活动距离更长、单证更复杂、在产品和服务上顾客需求变化莫测,并要满足各种文化差异的需要。国际物流的复杂环境构成了它的自有特点:完成周期长、作业方式复杂多样、物流系统1体化、重视同盟作用。(end)资讯分类行业动态帮助文档展会专题报道5金人物商家文章