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环保动力先锋试驾比亚迪F3DM双模电动车-【新闻】

发布时间:2021-05-16 16:26:35 阅读: 来源:胎压计厂家

“环保”是一个高尚的词汇,但对老百姓来说――就是省钱!目前随着油价越来越高,电动车逐渐有了市场,君不见很多大城市都是电动自行车满街行走吗?而作为汽车,一种追求更为远距离驾驶的移动工具,目前来看,纯电动还是欠缺些客观配套,而结合了化石燃料与电池驱动的“双模”就此诞生。

比亚迪终于把自己的电池强项放到自己的产品配套中。

“此混合非彼混合”

――除发动机为蓄电池供电,还可家用电源充电

F3DM双模电动车就是DM双动力混合系统。“DM”为“DUALMODE”的缩写。DM双模电动车是指采用了2种系统即纯电动系统(EV)和混合动力系统(HEV)相结合的原理,是将控制电机和电动机2种混合力量相结合的技术。F3DM双模电动车选用铁电池组,在纯电动(EV)模式下,续航里程超过100km,基本满足上班族日常上下班之用。传统混合动力汽车一般是通过携带大容量的蓄电池,并且通过发动机为蓄电池供电,再由蓄电池为电动机提供电力实现额外的功率输出。F3DM除了发动机为蓄电池供电外,还可通过专业充电站和家用电源充电。

纯电动百公里花费9.6元

在经济性方面,F3DM双模电动车在充满电的情况下,纯电动模式可以行驶100公里,耗电16度,电费不到10块钱,用“功率”计算也可得出,纯电动状态下100km耗电仅16kW/h,电费按0.6元kW/h计算,其行驶100km的花费约为9.6元人民币。而一般的1.6L汽油发动机车型每100km的汽油花费大约为36元,用电的成本仅为使用燃油的1/4。

F3DM主要性能参数

长/宽/高 4533/1705/1520(mm)

轴距 2600(mm)

发动机371QA 全铝发动机(1.0 升)+永磁同步电机

最大功率 100+25kW

最大扭矩 400+90(N?m)

变速器 电动机调速

动力电池 铁电池

百公里耗电 16kWh/100km

电池充电次数 2000 次

后语

虽然双模电动车是一款不依赖充电站的电动车,解决了反复充电和家用电源充电的难题,但是双模电动车也是一款从传统燃油车到纯电动车的过渡性产品。特别是当失去了电池的电力,仅靠1.0升发动机来推动F3DM,那它的转速会很高,也是不环保的。不过就目前来看,比亚迪F3DM既可以加油,又可以充电,方便且容易接受的“电动”

文化,也是普及“以电为本”的环保实践。

电池基本可以“终生”使用

F3DM使用的是比亚迪自主研发的铁动力电池,该电池充电循环次数可达2000次以上,也就是说能满足电动车行驶60万公里,使用10年。而在充电技术上,F3DM解决了反复充电和无法使用家用电源充电的难题,在使用上更为方便,摆脱了车辆对充电站的依赖。F3DM在比亚迪专业设计的充电站上快充10分钟可充满50%;即使是在家用电源上慢充,也只需要9个小时就可以充满,这样的话,只需要下班回家后把电源插上,早晨起来就有足够的电力了。

驾驶时,感觉电动机有些嘈杂

看了F3DM双模电动车的操作指南,发现与一般的自动挡车辆的操作几乎没有什么区别,上车后只要将钥匙转到“ON”的位置车辆就可以启动了,不需要“打火”,还是十分方便的。正常起步,发现比亚迪F3DM的动力不错,没有因为应用电机驱动而降低性能。行驶起来的感觉也和一般的汽油发动机车型很像,按原来的驾驶习惯就可以,不用为它做出什么改变。

由于车辆此时电力比较充足,汽油发动机并没有运转,因此整个行驶过程中可以感觉明显比普通汽油车安静,振动也略小,但和丰田的几款车相比,会较明显听见电池做功的声音,当然这个价格和一线大厂比,也是有些不厚道。而车辆不动的时候是没有一点振动和噪音的,这个很容易理解,因为电动机是没有怠速之说的。

电动车天性扭力大,还蛮好玩

比亚迪F3DM有两种驱动模式:EV(纯电动)和HEV(混合动力)。这也是比亚迪F3DM名称的由来。我先将驱动模式调到HEV(混合动力),车子慢慢提速,为了试一试这套全新的动力系统性能如何,我特意深踩了下油门踏板,加速性能出乎意料的好。车子的反应非常快,车速几乎是随着油门踏板的踩下同步提高,推背感十分明显。并且可能是电动机驱动的缘故,车辆反馈非常及时,没有普通汽油发动机车型的响应滞后。

高速用完电仅靠1升发动机会吃力

F3DM搭载了BYD371QA全铝发动机,双模电动车驱动系统大幅度地提高了电动机的功率和转矩,最大输出功率相当于2.4L汽油发动机的动力。此外,电动机低速高扭的特点刚好在起步阶段提供了足够大的转矩。

在实际的测试中,在纯电动模式下将电力消耗至30%,又高速,导致电力降至黄线20%以内,之后“平衡”就不复存在:只能在慢车道以40-80公里/小时的速度行驶。当失去了电机的强大助力,仅靠50千瓦1.0升发动机来推动1.5吨左右的F3DM,确实十分难看。所以纯电动模式的设立,更多的是为了方便短途旅行或者上下班之用。如果驾驶风格彪悍或里程较长,保持在“EV+HEV”混合模式,在电量低于50%时就积极充电,才能保证驾驶性能在较长里程中保持不变。

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