【资讯】博文电池新能源锂电池汽车动力电池需找到突破导杆

目前，制约我国电动汽车发展的主要瓶颈就是动力锂电池。王敬忠坦言，对于动力锂电池我国也研究了好多年，整体性能上虽然有一些进展但仍没有太大的突破，特别是续航能力。　　目前，制约我国电动汽车发展的主要瓶颈就是动力锂电池。王敬忠坦言，对于动力锂电池我国也研究了好多年，整体性能上虽然有一些进展但仍没有太大的突破，特别是续航能力。

目前，制约我国电动汽车发展的主要瓶颈就是动力锂电池。王敬忠坦言，对于动力锂电池我国也研究了好多年，整体性能上虽然有一些进展但仍没有太大的突破，特别是续航能力。

但缘何美国特斯拉推出的电动汽车竟然能将续航能力提高到300~400公里呢？

“特斯拉所使用的锂镍电池主要是镍钴铝三元材料，而我们目前使用的还是镍钴锰，这是一个很大的突破。”

王敬忠说，“除此之外，他们最为先进的地方还有电池的管理系统。”据了解，美国特斯拉是将7000~8000个圆柱形电池串联起来，组成一个电池组。

以往，如果电池组有一个电池受损，整个电池组都不可能使用，而特斯拉则对电池组的每一个电池都进行单独管理，一个电池损坏不影响整个电池组对汽车的能量供应。

“这种先进的电池管理系统也给我们打开了新的思路和方向。”王敬忠说。

另外，能够达到超级电容功效的铅炭电池也是动力电池的另一发展方向。

过去五年，高效、环保、长寿命的新型储能装置——超级电容备受业内追捧。它最大的特点就是大电流放电，汽车在爬坡或启动时，它的瞬间放电能够给予汽车足够的马力，而锂电池却难以达到这种效果。

不过，超级电容最大的缺陷却是体积过于庞大，为了解决这一难题，铅炭电池将铅酸电池和超级电容器的技术完美融合：既发挥了超级电容瞬间大容量充电的优点，也拥有了铅酸电池的能量优势，同时还改善了体积庞大的缺陷。

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